一座被温度亲吻过的大桥

人民交通讯(韩天一)右江是百色人民的母亲河,它深情滋养着这片红色沃土。如今中交一航局投资建设的百色北环高速PPP项目正式通车运营,更为革命老区的经济腾飞注入强劲动力。

当生命之河与发展动脉在此交汇,会迸发出何等磅礴的力量呢?治塘右江特大桥给出了答案:中交一航局建设者经历昼夜奋战,以毫米级的极致精度建成的特大桥,不仅飞跃了江河,更成为北环线上带着温度的工程地标。

治塘右江特大桥是全线唯一的特大桥和关键控制性工程,它的进度、难度与体量直接关系着整条线路。自2022年9月17日首根桩基开钻,至2024年9月20日全桥胜利合龙,745个日夜里,“温度”始终是建设者们最熟悉的“伙伴”,也是最难缠的“对手”。

百色的气温“热情如火”,冬季时气温常徘徊于20℃以上;到了盛夏时节,40℃高温屡见不鲜,桥面地表温度甚至能飙升至58℃!对于桥梁建设者来说,高温天气令模版对接处的标高起伏达到8厘米以上。

“刚支好的模板,烈日一烤就‘长个儿’;到了凌晨再测,就又缩回去了。”北环线一标段生产经理岳续红深切体会着物理定律的严苛。从那时起,他的手中多了一个笔记本:每小时记录一次标高,精准捕捉时间、天气与气温的变化,用卡尺精心丈量钢材与混凝土每一次微小的形变。

密密麻麻的记录,写满了与热胀冷缩博弈的“密码”。“通过持续观测,我们把变化规律和温度结合起来,从中发现了标高的变化规律,如果再往前延伸4米至5米,又会发生哪些变化呢?”岳续红说。正是这千万次俯身测得的“大数据”,建设者得以预见下一块模板的变形轨迹。预判最终与现实完美契合,将合龙精度牢牢锁定在毫米之内。这座桥,从此铭刻下了温度。

深入到梁体内部,浇筑大桥根基“零号块”时,正是百色一年中最酷热的时节,钢筋模板内部温度直逼50℃,狭小空间闷如蒸笼。工人们轮流钻进这“铁皮烤箱”里,一干就是数小时。豆大的汗珠顺着通红的脖颈滚落。一轮工作过后,就像淋漓尽致地洗了一次“桑拿浴”。

为了保护工人身体健康,项目部搬出了“土发明”:将巨型冰块置入箱体,旁侧架起大功率鼓风机,将冷气吹到施工核心区。这是冰与火的奇妙交融,汗水与冰水共同浇筑着大桥的根基。

高温炙烤未散,倾盆大雨突袭。北环线项目位于右江河谷平原,雨热同期是这里的气候特征。2024年端午时节,工程建设遭遇“龙舟水”,此刻大桥合龙进入最后倒计时。岳续红带领团队死守工地,严密捕捉着每一片雨云的间隙。“雨停就是冲锋号!”他指挥着现场。风雨与酷暑轮番上阵,建设者与时间赛跑的身影,成为右江岸畔最坚韧的风景。

最终,这座全长464米的“咽喉工程”,比原计划提前42天巍然屹立。当合龙段严丝合缝精准嵌接,当第一辆检测车平稳地驶过桥面,建设者们绽放出辛苦之后的幸福笑容。

这座被温度深深亲吻过的大桥,从此将承载百色老区人民的殷切期盼飞跃右江。坚韧的钢索间,缠绕着滚烫的匠心;平直的桥面上,凝固了745个日夜最温暖的坚守。( 牛洋洋)

(编辑：王玉杰)