全线首孔！宜常铁路湖北段3标松滋制梁场首孔预制箱梁顺利浇筑

人民交通讯（韩杨）10月18日，随着最后一方混凝土顺利入模，由中铁上海工程局集团有限公司承建的宜常铁路湖北段3标松滋制梁场首孔箱梁成功浇筑。作为宜常铁路全线首个启动箱梁预制生产的梁场，松滋制梁场率先拉开全线箱梁预制序幕，标志着项目建设迈入新阶段。

松滋制梁场占地165亩，设置10个制梁台座、56个双层存梁台座，承担标段内834孔简支箱梁的预制、架设任务，其中，32米箱梁775孔、24米箱梁59孔。自进场以来，项目部科学组织、倒排工期，先后完成制存梁台座、钢筋加工厂、拌和站等配套设施建设。为保证首孔箱梁顺利浇筑，项目部严格执行首件制，提前组织技术人员开展专项技术交底，从混凝土配合比设计、钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑逐项把关，确保各道工序一次成优。

浇筑过程中，现场管理人员全程盯控，严格按照工艺要求施工，对混凝土坍落度、入模温度等关键指标实时监测，切实保障箱梁实体质量。据中铁上海局宜常铁路湖北段3标松滋制梁场总工程师周平介绍，在制梁过程中，施工单位应用了移动式钢筋整体绑扎台车、整体升降钢筋内胎架、定位网自动焊接机器人、四轴卧式U型筋自动弯曲中心、侧模打磨喷涂一体机、桥面振捣整平一体机等先进工装设备，同时结合信息化管控手段，对制梁工序进行智能化标准化重塑，有力保证了箱梁质量。作为桥梁上部结构施工的关键环节，首孔箱梁的成功浇筑，为梁场全面投产按下“加速键”，为项目后续架梁施工奠定坚实基础。

据悉，宜常铁路是国家“八纵八横”高速铁路网呼南通道的关键组成部分，也是鄂湘两省互联互通、联动发展的重要交通干线，线路设计时速350公里。项目建成后，将彻底终结松滋不通高铁的历史，大幅压缩宜昌至常德的时空距离，让松滋深度融入全国高铁网络；同时进一步完善鄂西南地区高速铁路路网布局，强化长江经济带与中部地区的交通联结，为武陵山片区乡村振兴、产业升级注入交通动能，推动鄂湘两省在文旅融合、产业协同、区域经贸等领域实现更深层次合作，对提升区域整体发展能级、助力长江经济带高质量发展具有重要的现实意义和战略价值。（陈裕坚、黄宁莉）

(编辑：王玉杰)