中国最北港口的破冰担当：锦州港引航站以硬核实力铸就北方冬季航运生命线

2026-02-02 17:33:43 来源：人民交通字体：大中小

人民交通讯（韩杨通讯员：贺才华）作为我国最北港口，锦州港坐落于北方冰区核心枢纽，冬季漫长严寒、流冰密布的极端环境，使其成为全国港口冬季航运保障的“战略前沿”，而锦州港引航站的冬季引航工作，成为北方冰区航运的“关键变量”—— 攻克超大型油轮（VLCC）冰区引航的难题，其成效关乎北方能源运输命脉与区域经济增长。锚定“破冰通航保能源”核心使命，通过机制创新、技术攻坚、责任压实等一系列硬核举措，实现 30 万吨级VLCC冬季常态化靠离泊，创造最北港口冬季高效引航、安全运营的良好局面。

锚定“最北”极端需求建机制，筑牢冰区引航“制度生命线”

中国最北港口的冬季冰情，以“变化快、覆盖广、危害大”为显著特征，冰厚可在短时间内从5厘米骤增至15厘米，流冰覆盖率最高超95%，极易引发船舶卡舵、搁浅等重大风险，对引航制度的精准性、时效性提出极致要求。锦州港引航站以科学机制为根本保障，构建起全国首个适配最北港口极端冰情的动态响应体系，为冰区引航筑牢“制度防线”。
在操作规范层面，引航站深度提炼最北港口数十年冰区作业经验，修订形成全国首个《最北港口冰区VLCC引航操作规程》：明确单船配置2艘≥4000马力拖轮（较非冰期增加1艘），专项应对流冰冲击；严格限定航速≤6节，防范船舶失速或主机过载；将转向半径增加15%，适配厚冰区操控特性。规范实施后，冰区引航方案一次性通过率从82.4% 跃升至100%，彻底解决了最北港口冰区作业中方案反复调整、作业延误的痛点问题。

聚焦“最北”核心难题创技术，打造高效引航“技术引擎”

中国最北港口冬季流冰“密度高、移动快、冰层厚”的独特困境，远超其他北方港口。1-2月极端低温期流冰覆盖率常超90%，普通破冰方式根本无法满足30万吨级VLCC的通航需求，技术突破成为最北港口引航的唯一出路。锦州港引航站敢为人先，创新研发“推—碎—导”三段式破冰护航模式，填补了我国最北港口超大型船舶冰区引航的技术空白，为极端冰情下的高效引航提供了核心支撑。
作业过程中，引航站精准调度拖轮在船前形成“梯度护航阵型”：50米处拖轮负责推冰，将密集流冰高效推向航道两侧；20米处拖轮专职碎冰，彻底清除残余浮冰，防范卡阻船舶推进系统；引航员通过VHF14频道与拖轮、船方实时联动，动态调整阵型以保障足额通航宽度。
2026年1月21日，锦州港引航站引领“DHT OSPREY”轮（船长336米、载重吨30万吨）靠泊时，遭遇零下18℃端低温、92%流冰覆盖率、12厘米厚冰层（超同期均值3厘米）的三重考验。引航团队依托自主创新的“推—碎—导”模式，累计推移流冰1.2万立方米，成功开辟120米宽安全航道，用13小时完成38海里的引航靠泊任务，刷新了最北港口超大型船舶冰区引航效率纪录，充分验证了该技术在极端环境下的超强适用性。
三、立足“最北”使命压担子，压实安全引航“责任链条”
作为中国最北港口的引航核心力量，锦州港引航站肩负着北方能源运输“最后一公里”的关键使命。冰期引航的每一次安全操作，都直接关系到区域炼化企业的原料供应稳定，关乎国家能源运输安全大局。为此，引航站建立起全流程、立体化的安全责任体系，将责任精准压实到岗、落实到人。
针对最北港口低温易导致设备故障的痛点，引航站明确规定：引航员登轮后30分钟内，必须联合船方完成“三项关键动作”：一是结合实时冰情动态校准通航评估结果，重点关注流冰速度与冰厚变化趋势；二是共同校验冰区应急处置预案，明确搁浅、主机故障等突发情况的处置流程；三是全面测试舵机、主机等核心系统，排查低温环境下的设备安全隐患。
在引航指令执行环节，创新推行“三方确认”制度：引航员下达关键指令后，须经船长、值班驾驶员、轮机长共同核对方可实施。该机制针对性解决了最北港口低温环境干扰通信的问题，通过“书面+口头”双重确认，确保引航指令零偏差。实现“安全零事故、服务零投诉”的硬核业绩，用责任担当守护最北港口能源运输通道的绝对安全。
四、依托“最北”实践验能力，夯实常态化引航“数据基础”
中国最北港口的冰情复杂程度远超其他北方港口，套用通用通航标准极易增加引航风险。锦州港引航站依托30万吨级航道改扩建成果，主动开展全要素实船测试，构建起全国首个适配最北冰情的通航验证体系，为冬季常态化引航提供科学数据支撑。
测试全面覆盖最北港口典型冰情场景：冰厚5—15厘米、流冰覆盖率60%—95%等不同工况，包含靠离泊、应急抛锚等6类核心作业（均基于最北港口往年冰情数据精准筛选）。作业过程中，引航站全程记录船舶操控参数、拖轮协同效率、冰情影响程度等关键数据，深度分析冰厚对航速、流冰覆盖率对拖轮强度的影响规律，形成极具针对性的技术数据库。
2025年累计完成13轮实船测试，编制发布《锦州港冰期VLCC通航能力核定报告》，首次明确30万吨级VLCC在最北港口的可作业窗口期为12月15日至次年2月28日，进一步拓展了最北港口冬季航运的有效时间。同时，基于测试数据优化引航流程，如针对10厘米以上冰厚场景精准调整拖轮角度与航速，使单次靠泊时间缩短40分钟，为常态化运营注入高效动能。
五、扛起“最北”担当保能源，释放引航服务“经济效能”
锦州港引航站作为中国最北港口的“航运先锋”，以冰区引航技术的重大突破，持续提升北方能源运输的稳定性与时效性，为区域经济发展注入强劲动力。2025年，依托引航站的高效引航保障，锦州港301油轮码头累计接卸原油1286万吨，其中冰期接卸408万吨（占比31.7%），较2024年同期提高12.4个百分点，有效缓解了北方地区冬季原油运输的瓶颈制约。
目前，引航站已为中石油锦西石化、盘锦本地炼化等多家北方核心炼化企业提供专属引航服务。通过优化引航流程、提升通航效率，平均每航次物流时效缩短1.8天，帮助企业减少库存成本约15%，有力保障了炼化产业的连续稳定生产。作为最北港口的核心服务载体，锦州港引航站用专业引航践行“保能源、稳经济”的使命担当，彰显了最北港口在国家能源运输网络中的战略价值。
从“破冰探索”到“常态化运营”，从“技术突破”到“标准输出”，锦州港引航站以“最北港口引航标杆”的责任担当，构建起冬季港口引航运营的全新模式。未来，锦州港引航站将持续深耕最北港口冰区引航技术创新，不断提升通航保障能力，为北方港口高质量发展、国家能源运输安全贡献更坚实的引航力量。

(编辑：韩杨)

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