钢轨上的“穿针人”

2026-03-02 18:57:19 来源：人民交通字体：大中小

　　人民交通讯(刘力勇通讯员：张佳音、陈勇)“5道东端5-1号铁鞋防溜措施已采取。”2月28日凌晨4点，沈阳车务段沈阳东站调车场里依然灯火通明。调车长王小平正在和班组同事紧张有序地进行着当天到达的电厂供暖用煤送车作业。

　　作为沈阳车务段管内调车作业量最大区段站，沈阳东站地处辽宁省沈阳市大东区，站内有22条线路、9条专用线、东西两处大型货场，承担多家大型企业重点物质编组、取送调车任务，每天调车作业量达到16批以上、100余钩，春运期间还承担着沈阳中心地区供暖电煤、中欧班列等重要物资运输任务。

　　纵横交错的铁道线上，每列火车的编组、解体、取送都要靠调车长的精准指挥。如果说调车作业是铁路运输的关键脉络，那么调车长就是确保列车安全编组、有序流动的“穿针人”。每天往来穿梭最少10余公里，所在调车组当班时平均取送车作业100余辆，每班呼唤应答上百次，每批作业几十道程序，2003年参加工作至今实现安全调车15万多钩、40多万辆。沈阳车务段沈阳东站调车长王小平日复一日扎根调车一线，用脚步丈量股道，用标准守护平安，在平凡岗位上书写不平凡的岗位故事。

　　“十车、五车、三车...”一句句指令在轰鸣的机车声中清晰有力。调车工作苦、累、险，不分昼夜、不分寒暑，风吹日晒是常态，雨雪风霜是考验。无论是盛夏时节，钢轨温度逼近五十度，还是严冬腊月，寒风如刀般刮在脸上，王小平始终坚守在作业最前沿。对讲机里的联控声、作业工具的碰撞声、道岔扳动的机械声...这些声音构成了他工作中最熟悉的旋律。每一批作业他都做到心中有数、指令清晰、动作标准，用“眼到、手到、心到”的严谨态度，把风险挡在身前，把安全留在身后。

　　“活儿要干得好，就得在标准上抠细节、下功夫。”王小平经常和班组同事这样说。作为调车长，他深知自己肩上的重量。作业前，他认真核对计划、检查工具、交代安全注意事项，把细节想在前、做在前;作业中，他紧盯现场，严格执行作业标准，不简化、不遗漏、不侥幸;作业后，他及时复盘总结，分析问题，补足短板。他能够准确掌握每种车辆的车钩类型、缓冲装置原理，清楚地了解每种车钩的连挂方式和可能出现的故障点，熟知在哪些情况下需要作业程序变更或采取特殊防护措施，被同事们亲切地称呼为“活规章”。为了熟悉机车在推送、牵引等不同调车方式下的连结时机和力度控制，王小平主动利用工余时间进行大量实践，成功提高连挂作业成功率，减少因操作不当可能导致的安全风险。工作23年来，他先后发现、消除人力制动机撤除不彻底等安全隐患10余起，确保了运输生产安全有序。

　　王小平认为，调车长既是铁路运输的“穿针人”，也是班组的“穿针人”，必须以身作则，把同事们牢牢凝聚在一起。面对繁重的生产任务，他总是冲在前、干在先，主动承担最艰苦、最关键的岗位;面对新入职的青年职工，他耐心讲解、手把手教学，把自己多年累积的精准连挂、应急处置等实战经验倾囊相授。一次调动客车体作业中，徒弟对不同车体的车钩、提钩杆构造感到困惑，王小平当场拿起工具示范，详细解说每个作业动作的要点和注意事项。还有一次连挂作业后，徒弟因为粗心大意没有将防跳销及时插回，被王小平复检时发现，他严肃地批评了徒弟，要求他重新完成该项工作，并在班后休息时间带着徒弟反复复盘，讲解这个失误可能带来的严重影响。他还会帮助初出校园的青年职工迅速融入职场，告诉他们如何与同事相处、与上级沟通。在他的带动下，班组凝聚力不断增强，作业效率稳步提升，6名徒弟全部顺利出师，成为了运输生产线上的坚实力量。