铁齿桩基“咬合”硬岩 中交四航局七公司巧破景观飞廊地质难题

人民交通讯（韩杨）珠江口畔，横沥水道潮声阵阵，广州南沙新区的岸线上，中交四航局七公司横沥工程项目部承建的广州横沥景观飞廊项目建设正酣。这座总长度464米的空中走廊，建成后将宛如一道飞虹串联起横沥水道两岸的产业区与居住区，市民步行十分钟便能跨江观景，既为湾区城市风貌添彩，更将完善区域城市功能，为粤港澳大湾区高质量发展注入新活力。

支撑这道跨江飞虹的桩基，是整座空中走廊的“定海神针”，需深植于14米以下的强风化花岗岩层，与岩体紧密咬合筑牢根基，其施工质量直接决定工程整体安全与稳定性。而项目所在区域软基与硬岩交错、岩层硬度不均的复杂地质，成为桩基施工路上的核心难题。2025年1月，项目正式进入核心地基施工阶段，项目部经多方对标研判，确定采用旋挖灌注桩工法推进施工，并设立96%的一次性成孔率自定质量目标，以高于行业标准的严苛要求把控施工每一环。

但首轮50根桩基施工完成后的检测结果，却给建设团队敲响了警钟：一次性成孔率仅为92%，虽达到行业合格标准，却与项目部自定目标相差4个百分点，更潜藏着桩基与岩层咬合不牢的工程隐患。“在质量把控上我们不能放过一分！”项目经理张波云当即明确态度，牵头成立技术攻关小组，连夜复盘施工全流程，精准锁定制约成孔质量的两大核心问题：一是孔底沉渣过厚形成软弱夹层，严重折损桩基承载力；二是钢筋笼在混凝土灌注过程中易上浮、偏移，影响桩身垂直度与工程长期稳定性。

针对梳理出的问题，由项目总工程师仝宗良带队的技术团队靶向施策开展技术攻坚。针对孔底沉渣问题，项目部升级质量管控措施，增设孔底沉渣厚度双人双检、分段清孔节点复核等多重验收流程，同时引入超声波检测仪实施施工全过程实时监测，从源头确保孔底清淤彻底，彻底消除软弱夹层隐患。针对钢筋笼上浮这一行业常见难题，技术团队驻场研究、反复试验，在历经8轮试验失败后，创新研发“主筋加长弯折防浮定位”工艺——通过在对称主筋下部加长3至4米并弯折形成“防浮鞋”，让钢筋笼如同装上锚爪般卡入孔底岩层，实现混凝土灌注时“下卡上裹”的双向固定效果，成功将钢筋笼上浮幅度从8-10厘米稳定控制在3厘米内，大幅提升钢筋笼定位精度。

施工推进中，项目部又遭遇突发难题：跨江段一台钻机在30米深处作业时，因地下存在15度倾斜岩面导致钻杆偏斜，成孔工程被迫中断。仝宗良带领技术团队紧急现场勘查，结合详细勘察数据开展多轮方案比选，最终确定通过刚性导向装置校正成孔轨迹，采用低速慢进模式分级钻进，对岩面突变处回填碎石进行找平；同时根据现场岩层特性动态调整钻进参数，硬岩段适当提升钻进压力、下调钻头转速，确保钻进过程平稳可控。这一处置方法有效将桩基孔位垂直度偏差控制在1%以内，完全满足设计与规范要求，项目部随即把该方法形成标准施工预案，显著提升了应对复杂地质突发状况的施工处置效率。

一系列针对性的技术创新与精细化施工管控，让项目桩基施工难题迎刃而解，项目部成功将旋挖灌注桩一次性成孔率提升至96.3%。目前，项目已顺利完成核心段墩柱浇筑施工，正有序推进上部结构施工，跨江空中走廊的轮廓在南沙岸线愈发清晰。此次施工攻坚中形成的“复杂地层旋挖灌注桩一次性成孔质量控制”技术成果，更斩获“广东省市政协会优秀QC成果三等奖”，为全国同类复杂地层的桩基施工提供了可复制、可借鉴的实践经验。

作为央企建设队伍，中交四航局七公司横沥项目部始终秉持“交融天下、建者无疆”的企业精神，在项目建设中坚持质量为本、精益求精，以技术创新破解施工难题，以实干担当筑牢工程根基。下一步，项目部将继续严把工程安全、质量、进度关，稳步推进广州横沥景观飞廊项目后续施工，力争项目早日竣工交付，让这道跨江飞虹如期绽放，以优质工程成果助力南沙新区城市发展，为粤港澳大湾区高质量发展贡献坚实的中交力量。（李怡霏）

(编辑：王玉杰)