大山深处的“扫雷兵”

人民交通讯（韩杨）3月中旬，桂东地区绿意初绽，山花渐次开放，益湛线如长龙蜿蜒穿行于山脚。中国铁路南宁局集团有限公司贺州路桥车间危石检查班职工每天攀爬于崇山峻岭间，该班组工长王成是这支队伍的带头人。每个人心里都有一个成功梦，王成说我的名字里有一个“成”字，就是要成功征服每座山，消灭一块块危石。

今年36岁的王成参加工作已有十三年，十余年间他每个月都要沿着铁路线跑，一座山一座山地巡查，为每一块危石拍照、编号建档，量身制订整治方案。已确定的危石清除了，新的危石又会出现，这些年王成带领工友们多次翻越管内数百个山头，用镰刀和斧头在荒无人烟的大山深处开辟出一条条检查通道，被车间职工亲切的称为益湛线上的“活地图”。

益湛线是西部陆海新通道的重要组成部分，沿线多是高山深谷，当日排查的黄田隧道所在区段也是桂林工务段的防洪重点区段，隧道出口是三十多米的陡坡，坡上几乎没有脚踩手抓的地方，爬了没一会儿，前方杂草和荆棘丛挡住了去路，王成走在前面开路，跟在后面的工友顺着险峻的边坡艰难行进。一路上，他们遭遇最多的就是颇具“桂北特色”的粘粘刺，稍不留神，这些“冷箭”便会穿过工作服直刺皮肤。

“脚要踩实，手要抓紧，兄弟们注意安全!”王成对队伍最前面的王伟大声叮瞩，工友们带着各种工具对山头进行地毯式排查并不容易，每天只能推进1000米至2000米。每爬一米，王成就要检查裸露出来的石头是否开裂松动，隧道仰坡上杂草长得很茂盛，极易掩盖住危石，稍不留神就会遗漏掉，但这逃不过大伙的法眼。

“树高林密，我们时不时会遇到毒蛇、马蜂，山上的未知危险也很多，很难预知脚下的石头是否牢固，因此必须一步一个脚印踩稳，”王成回忆，“曾经在山上发现一颗未被处理的危石，恰逢雨后路滑，想爬过去测量那颗危石时，失足滑落导致胸口撞到山体石头，所幸有安全绳才免于跌落。”他心有余悸的告诉新入班组的王伟。

“这块石头底部松动了，需要立马处理。”艰难行进2小时后，王成在灌木丛中发现一块危石。于是，大家立刻砍掉乱枝、清开浮土，一人手扶钢钎、一人紧握大锤，对危石重复的重力分解，经过二十多分钟的努力，大危石被分解成几块。

临近下午一点多，工友们对黄田隧道检查完毕，共检查出2块危石，“危石排查就像打仗扫雷，我和我的危石兄弟团不会懈怠!”王成斗志满满地说。(杜新伟)

(编辑：王玉杰)