“老铁路”的新担当：幕后护航“中国速度”

人民交通讯(韩杨 通讯员：王旭)“老铁路”的新担当：幕后护航“中国速度”

当一列列“复兴号”划破南国的晨曦，载着归心似箭的旅客踏上团圆之旅时，在华南最大的动车检修枢纽——中国铁路广州局集团广州动车段，一场春运“绝对安全”的守护早已在幕后静默展开。

这里有一支特殊的队伍：广州南动车乘务车间综合班组。15名成员，平均年龄45岁，其中5名是党员。

他们不直接参与值乘任务，却是动车安全体系中不可或缺的“基石”;他们鲜少进入公众视野，却以近乎偏执的严谨，为每一趟飞驰的列车注入“可靠”的基因。

工具间：与毫厘较真的“武器守护人”

在铁路系统，随车机械师被誉为动车“随车医生”，他们的工具就是“手术刀”。综合班组的工具管理员，则是这些精密“武器”的守护者与把关人。

春运前夕，工具间里灯火通明。54岁的老党员张镇炎戴着老花镜，俯身于工作台，指尖在一台台钳流表的刻度上缓缓移动，进行出库前最后一次“微米级”校验。空气里只有仪器轻微的声响。“我们这里差一分，线上就可能误十分。”他的声音低沉，却如金属般清晰。

点温枪、第四种检查器、绝缘检测仪……关键的计量工具，每一件都必须经历登记、筛查、养护、复核的闭环管理，确保“健康”上岗。春运期间，动车组加密开行，工具流转如织，这份重复了千万次的工作，容不得丝毫懈怠。

白天的校验并非终点。深夜，当结束运营的动车组驶入检修库，工具管理员的工作进入“下半场”。他们携工具包登车，借着手电的光束，对每节车厢随车工具进行清点、测试与保养。

检修库内，复兴号动车组的车厢里，50岁的范礼平俯身核对完一件工具，轻声对身旁的同事李永志说：“交到兄弟手里的，必须是百分百的‘放心件’。”

从日光灯下的工作台到深夜车厢的狭小工具柜，一场关于“可靠”的接力，在明暗交替中无声传递。

分析室：屏幕与钢轨间的“双线哨兵”

视频分析室里，何琪、孙亚男等四人紧盯屏幕，如同鹰隼审视着每一帧画面。他们对随车机械师的作业视频进行全覆盖分析，从手指的指向到处置的时序，任何细微的偏差都难逃他们经验淬炼过的眼睛。

“年纪大，见过的‘病例’就多，反而能看出些年轻人不易察觉的苗头。”40岁的何琪坦言。这份需要极强耐心与责任心的盯屏工作，常伴着眼涩与颈椎的酸痛，但他们产出的分析报告，却成为优化作业规程、精准培训的“金标准”。

到了春运高峰，这四位“分析师”随时会化身“战斗员”。凭借扎实的业务资质，他们能迅速切换角色，从屏幕后方奔向列车前方，顶上一线随车机械师的岗位。

“春运开始后，经常是今天值乘，退乘后接着分析视频。身体是累，但春运就是命令，我们这些老同志必须顶得住。”视频分析员桂欣话语朴实。

在“静”与“动”、“幕后”与“前线”的双重角色间，他们筑起了另一道灵活机动的安全防线。

保障网：于无声处托举“大动脉”

班组的职责版图远不止于此。接送机械师的电瓶车保养、候班公寓设施的维护、异地除冰扫雪等各类临时紧急任务……这些琐碎如毛细血管般的工作，共同编织成一张细密而坚韧的后勤保障网，直接托举着一线人员的战斗状态。

“我们体力或许不如年轻人，但经验和细致就是我们的优势。”副工长陈晓鹏说。春运期间，加班加点是常态，他们的信念朴素而坚定：“后勤保障不图被看见，只图前方的兄弟能心无旁骛，守护好每一趟车。”

信仰：当见证者成为追随者

在这个以“老铁路”为主的班组里，一个共同的选择格外引人注目：2025年，班组全体非党员职工集体郑重递交了入党申请书。

“从‘绿皮车’到‘复兴号’，我干了三十多年，亲眼看着中国高铁从追赶到领跑，心里就两个字：服气!”50岁的工具管理员彭雄亮神情庄重，“这翻天覆地的变化，让我深刻认识到，个人的价值只有融入党和国家发展的伟业中，才能绽放光芒。”

谈及此事，车间党总支书记林涛深感欣慰：“在党员先锋模范作用的带动下，整个班组群众主动向党组织靠拢，尤其是老师傅们集体追求进步，形成了强大的正能量场。他们不仅是业务上的中流砥柱，更是精神高地的攀登者。”

在没有聚光灯的幕后，这群“老铁路”们，用年华校准安全的精度，用坚守诠释责任的重量。他们手中的工具、凝视的屏幕、维护的工具，连同他们沉默的信仰，共同汇聚成中国高铁奔腾向前的深沉底气。

(编辑：王玉杰)