从“围堰”到“栈桥” 一块钢板的“变身记”

人民交通讯（韩杨）从一块10毫米厚的普通钢板，到水下基础施工的“安全屏障”，再到钢栈桥的“承重脊梁”，广西路建集团研发的多用途装配式双壁钢围堰，完成了一场跨越施工场景的“变形大戏”，书写着提质增效的路建故事。

多⽤途装配式双壁钢围堰壁板加工 梁柱/摄

从“单一功能构件”到“多功能循环材料”

“以前建桥用的钢围堰，就是‘一次性消耗品’，像一次性手套，用完就成了废品。”传统双壁钢围堰多采用整体焊接结构，不仅运输吊装成本高，更因结构固定无法重复利用——一个围堰完成，钢材就只能当废料处理，造成大量钢材浪费和成本损耗。

多⽤途装配式双壁钢围堰 唐樱娜/摄

转机来自一次“不按常理出牌”的想法。技术团队琢磨：“能不能让围堰‘下岗’后再‘就业’？”带着这个疑问，他们创新提出《一种堰板与栈桥面板通用的装配式双壁钢围堰》设计方案，依托模块化装配技术，把围堰做成“标准化积木”，用可拆卸的连接件代替传统焊接，通过标准化设计及可拆卸连接件的应用，实现在完成深水围堰工程后，堰体模板无需拆解作业即可直接转换为栈桥面板使用。目前，该技术已成功获得实用新型专利，让“一块钢板多次使用”从想法变成了现实。

多⽤途装配式双壁钢围堰壁板拆除 王涛/摄

赋能工程建设提质增效

在江坛1标中楞左江大桥深水承台施工现场，这门“拼积木”技术派上了大用场。钢构件通过装配式工艺快速拼装成型，组成了滴水不漏的双壁钢围堰。与传统焊接围堰相比，榫卯与张紧束结合的连接方式省去了复杂的现场焊接作业，使单层围堰安装时间从原来的8天缩短至4天，施工效率提升约50%。

多⽤途装配式双壁钢围堰壁板转变为钢栈桥桥面板 李增辉/摄

当围堰完成使命后，这些钢模板迎来了“二次上岗”。经过简单组装，他们摇身一变成了宽6米的钢栈桥桥面板，在融罗高速钢栈桥建设中化身坚实的“钢铁通道”。从围堰模板到栈桥面板的转换，这项创新实现了钢材100%循环利用，可节省钢材约245吨；同时，与传统工艺相比，该创新还降低了大型设备吊装频次，节约设备吊装费用约2万元，缩短钢栈桥施工周期约8天。

融罗高速钢栈桥建设 李增辉/摄

从“单一功能构件”到“多功能循环材料”，一块钢板的“逆袭”，藏着广西路建集团科技创新的巧思，让工程施工变得更绿色、更高效，也为行业的绿色高质量发展提供了可复制的“路建方案”。

(编辑：韩杨)